Idealizada pelos médicos sanitaristas - Emílio Marcondes Ribas e Victor Godinho, que conhecedores da situação climática de então pequena Vila de Campos do Jordão, a construção da Estrada de Ferro iniciou-se na cidade de Pindamonhangaba, proporcionando um meio de acesso àquela localidade, a 1.700 metros de altitude para aproveitamento do clima ali reinante, como elemento coadjuvante na cura de doenças respiratórias.
Construída em 1914, com seus primeiros carros movidos a vapor e posteriormente a gasolina; somente em 1924 a Estrada de Ferro Campos do jordão foi eletrificada pela "The English Electric Co.". A ferrovia cumpriu por vários anos os objetivos que motivaram sua construção e também transportou durante longo tempo, grande quantidade de frutas, verduras e legumes cultivados pela operosa Colônia Japonesa radicada no Vale Renópolis, alto da serra, assim como materiais para construção.
Hoje, como um órgão ligado à Secretaria dos Negócios de Esportes e Turismo do Estado de São Paulo, a Estrada de Ferro Campos do Jordão, é uma ferrovia voltada integralmente à serviços turísticos. Suas construções obedecem uma linha arquitetônica que se mantém inalterada através dos anos, formando um conjunto harmonioso, típico das ferrovias do passado.
Estrada de Ferro Campos do Jordão
Esta página é dedicada a contar um pouco da história da Estrada de Ferro Campos do Jordão, localizada em São Paulo, na serra da Mantiqueira, entre as cidades de Campos do Jordão e Pindamonhangaba.
Historia
A Estrada de Ferro Campos do Jordão, em cujo traçado encontramos a mais alta cota ferroviária do País (1.743 metros acima do nível do mar), tem suas origens na vontade de dois médicos sanitaristas do início do século, Drs. Emílio Ribas e Victor Godinho, de proporcionar ao seus pacientes um acesso mais rápido e confortável a Campos do Jordão, então considerado o local ideal para as pessoas tratarem-se da tuberculose.
Apesar dos primeiros passos para a construção da ferrovia, que ligaria Pindamonhangaba, no vale, a Campos do Jordão terem sido dados em 1908, a empresa teve que aguardar até 1910 pela autorização definitiva para sua construção, o que deu-se através da Lei nº 1.221, de 28 de novembro, assinada pelo Presidente do Estado de São Paulo na época, Sr. Manuel Joaquim Albuquerque Lins.
Não obstante os grandes obstáculos que representavam para a técnica ferroviária da época os contrafortes da serra da Mantiqueira, a ferrovia foi construída em menos de 1 ano, e na data de 15.11.1914 foi inaugurada oficialmente a S. A. Estrada de Ferro Campos do Jordão. Nesse dia, os registros indicam que mais de 300 pessoas se esforçaram para que uma pequena locomotiva a vapor, chamada de "Catarina", subisse a serra puxando um vagão. A Estrada tinha ainda uma outra locomotiva, a "Piracuama", que fazia o trajeto do centro de Pindamonhangaba ao bairro de Piracuama.
Antes da inauguração, sua frota era de 2 locomotivas a movidas a vapor e pequenas litorinas a gasolina, com motor de caminhão, além de um caminhão Buggati adaptado para rodar sobre os trilhos, assim como um pequeno automóvel Berliet. Após a inauguração, a frota da EFCJ passou a ser constituída de 2 locos a vapor, 8 automóveis adaptados (sendo 1 de inspeção), 3 carros para bagagens (1 fechado), 1 vagão coberto para carga, 5 vagões abertos para carga (2 eixos) 1 vagão aberto (trucado) e 20 troleys de linha.
Estrada, no endereço: www.efcj.com.br.